Nối ray với đường sắt Trung Quốc sẽ mang lại lợi ích gì cho Việt Nam?
Các tuyến đường sắt liền mạch được coi là rất quan trọng cho chuỗi cung ứng, khi ngày càng nhiều nhà sản xuất Trung Quốc chuyển hướng một số hoạt động xuất khẩu sang Việt Nam trong bối cảnh căng thẳng thương mại giữa Trung Quốc và Mỹ.
Đây là lĩnh vực có ý nghĩa to lớn để kết nối chiến lược hai nền kinh tế, kết nối giữa khuôn khổ Hai hành lang, một vành đai kinh tế Việt Nam-Trung Quốc với sáng kiến Vành đai và Con đường của Trung Quốc.
Được hai nước thông qua vào năm 2004, hợp tác phát triển Hai hành lang, một vành đai kinh tế Việt Nam-Trung Quốc bao gồm hành lang kinh tế Côn Minh-Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng, hành lang kinh tế Nam Ninh-Lạng Sơn-Hà Nội-Hải Phòng và vành đai kinh tế Vịnh Bắc Bộ.
Ba tuyến đường sắt kết nối Việt Nam-Trung Quốc có gì?
Ba tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn kết nối Việt Nam-Trung Quốc, gồm:
- Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng
- Lạng Sơn-Hà Nội
- Móng Cái-Hạ Long-Hải Phòng (trong đó, Móng Cái sẽ là ga biên giới trong tương lai).
Việt Nam đã ký 14 văn kiện hợp tác, trong đó có công thư về tuyến đường sắt Móng Cái-Hạ Long-Hà Nội sau cuộc hội đàm giữa ông Tô Lâm và ông Tập Cận Bình tại Bắc Kinh vào ngày 19/8.
Cụ thể các văn kiện về đường sắt gồm:
- Giấy chứng nhận bàn giao hồ sơ kết quả dự án Trung Quốc viện trợ Việt Nam lập quy hoạch tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Lào Cai-Hà Nội- Hải Phòng.
- Công thư giữa Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam và Tổng cục Hợp tác Phát triển Quốc gia Trung Quốc về nghiên cứu tính khả thi của dự án viện trợ kỹ thuật lập quy hoạch hai tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Lạng Sơn-Hà Nội và Móng Cái-Hạ Long-Hà Nội.
Trước đó, vào ngày 27/6/2024 tại Bắc Kinh, Thủ tướng Việt Nam Phạm Minh Chính và Phó Thủ tướng Trung Quốc Trương Quốc Thanh đã nhấn mạnh ý nghĩa quan trọng của ba tuyến đường sắt nói trên, giúp Việt Nam kết nối với Trung Á, châu Âu qua Trung Quốc và giúp Trung Quốc kết nối với ASEAN qua Việt Nam, trong đó tỉnh Vân Nam của Trung Quốc sẽ có đường ra biển gần hơn khi đi qua Việt Nam.
Theo Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 của Việt Nam, tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng “kết nối từ Lào Cai đến ga Nam Hải Phòng, dài khoảng 380 km (kết nối cảng biển cửa ngõ quốc tế Hải Phòng với các khu bến cảng Đình Vũ, Nam Đồ Sơn và Lạch Huyện), đường đôi, khổ 1.435 mm, điện khí hóa; lộ trình đầu tư đến năm 2030 và sau năm 2030”.
Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam cho biết đang tập trung đẩy mạnh tiến độ triển khai dự án đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng, với mục tiêu trình Quốc hội xem xét và quyết định chủ trương đầu tư vào năm 2025 và dự kiến khởi công vào năm 2027.
Theo quy hoạch, tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng có chiều dài khoảng 380 km, đường đôi, khổ 1.435 mm, trong đó đoạn Hà Nội-Hải Phòng đầu tư trước năm 2030, đoạn Hà Nội-Lào Cai đầu tư sau năm 2030.
Thông báo 57 vào ngày 19/2/2024 của Văn phòng Chính phủ có nội dung chỉ đạo: “Trước mắt cần tập trung đầu tư tuyến Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng (phấn đấu khởi công trong năm 2025)”.
Trước đó, Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam đã có quyết định giao Ban Quản lý dự án Đường sắt tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng.
Liên hệ với chúng tôi:
Nội dung mặc định cho block thông tin liên hệ. Vui lòng chỉnh sửa trong trang quản trị.
